Los vehículos híbridos solo utilizan el motor eléctrico para el funcionamiento de dispositivos internos o mientras al vehículo no se le exigen altas prestaciones, es decir, mientras circula a una velocidad inferior a 30 km/h aproximadamente. En el momento que supera esta velocidad entra en funcionamiento el motor de combustión que aprovecha la energía producida para recargar las baterías. Sin embargo, el Opel Ampera, gracias a su avanzada tecnología EREV (autonomía extendida) le permite impulsarse continuamente con su motor eléctrico de 150 CV y siempre garantizando las máximas prestaciones, ya sea en modo eléctrico o en el modo de autonomía extendida.

Absolutamente nada, cuando la carga de la batería desciende a un nivel determinado automáticamente entra en acción el conjunto motor-generador que produce electricidad para alimentar el motor principal. Con la carga de la batería (Modo Eléctrico) dispones de una autonomía de 40-80 km y gracias a la intervención del motor-generador (Modo de Autonomía Extendida) puedes recorrer más de 500 km. Con el Nuevo Opel Ampera, no tienes que preocuparte por si te quedas sin batería. ¡Adiós a la ansiedad por la autonomía!

El Ampera es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV) impulsado por un motor eléctrico de 150 cv. Durante los primeros 40-80 km el motor se alimenta de la batería fácilmente recargable en un enchufe doméstico. Superada esa distancia el motor-generador alimentado por gasolina proporciona electricidad al motor.

Basta cargar la batería en casa durante la noche para disfrutar de una autonomía de 40-80 km (según el estilo de conducción) sin emisiones y con un bajo coste por kilómetro. Suficiente para cubrir los trayectos diarios de la mayoría. Al emprender un viaje el conjunto motor-generador amplía la autonomía hasta más de 500 km, una cifra que inmediatamente se amplía al repostar.

Durante los primeros 40-80 km el Ampera no consume combustible pues está propulsado por la batería. Cuando entra en acción el motor-generador el consumo de gasolina es muy bajo, sólo 1,2 l/100 km* y las emisiones de CO2 de sólo 27 g/km*

*Datos de acuerdo a la Norma UN CEE R101 (en ciclo combinado y ponderado).

El Ampera utiliza las baterías más potentes, duraderas, livianas y seguras, las baterías de iones de litio de 16 kw/h.

Cuatro.

Exactamente, 310 litros y con los asientos plegados su capacidad supera los 1.000 litros.

El Nuevo Opel Ampera demuestra lo rentable que es la conducción eléctrica. De acuerdo a nuestras estimaciones, el coste por kilómetro en Modo Eléctrico es la sexta parte de un coche de gasolina: 0,02  € por kilómetro frente a 0,12 €  (para un precio de 1,50 €  por litro de gasolina).

Cuando el Ampera decelera la energía cinética es convertida en electricidad que se almacena en la batería.
La posición "L" (Low) contribuye a aumentar aún más la eficiencia energética del Ampera. Al seleccionarla, por ejemplo en un descenso pronunciado, la unidad de propulsión eléctrica realiza un efecto de freno motor que añade seguridad y a la vez reenvía la energía excedente al pack de baterías. Esta acción regenerativa mantiene la carga de las baterías y aumenta la vida útil de los componentes de los frenos al reducir su uso.

Depende del medio utilizado, del amperaje de la instalación eléctrica* y de la temperatura ambiente. Utilizando el Cable de Carga (incluido de serie) y un enchufe doméstico de 220-230 V en una instalación de 10 A, la batería se carga totalmente en aprox. 6 horas. Realizando la carga a 6 A el tiempo es aprox. de 11 horas. Utilizando la opcional Estación de Carga Doméstica** el tiempo de carga se reduce a aprox. 4 horas.

*Antes de cargar la batería con más de 6 A, la capacidad de la instalación eléctrica y del enchufe debe ser revisada y aprobada por un electricista cualificado. **La Estación de Carga Doméstica debe ser instalada por un electricista cualificado.

Se ha decidido limitar el amperaje del Cable de Carga a un máximo de 10 A para prevenir potenciales problemas en algunas instalaciones eléctricas domésticas. Para una plena seguridad, antes de realizar la carga a más de 6 A la instalación doméstica debe ser comprobada y aprobada por un electricista cualificado.

La experiencia y las pruebas han demostrado que la calidad de los enchufes domésticos no es uniforme y en ciertos casos no pueden soportar adecuadamente una carga periódica a 16 A. Para asegurar una carga satisfactoria a todos nuestros clientes, hemos decidido limitar la capacidad del Cable de Carga a 10 A.

La calidad de un enchufe depende de dos factores. El primero es su diseño, algunos diseños son más robustos que otros, depende del modelo y del fabricante. El segundo factor es hasta qué punto ha "envejecido" con el uso. Los enchufes se desgastan con el uso al igual que cualquier dispositivo electromecánico.

No. Es una cuestión que afecta a todos los fabricantes por igual, la mayoría está optando por un amperaje máximo de 10 A para el equipamiento de carga portátil utilizable en enchufes domésticos.

Sin embargo, el Ampera también puede recargarse a 16 A con la Estación de Carga Doméstica, disponible como accesorio, y en los puntos públicos con corriente alterna.

Los dispositivos de carga originales Voltec tienen predeterminado un amperaje máximo de 10 A que es transmitido al vehículo y en consecuencia el Ampera limita la carga a este valor.

Es posible que los dispositivos de carga procedentes de otros fabricantes no tengan el límite de 10 A, por lo que se debe prestar especial atención a las especificaciones del fabricante. Recomendamos no utilizar en enchufes domésticos cables de carga no limitados a 10 A.

En el peor de los casos, una carga repetida a 16 A en un enchufe insuficiente, viejo o dañado podría provocar el calentamiento excesivo del enchufe.
En caso de fallo o ineficiencia , será detectada por el vehículo y directamente no se activará la carga, por lo que la seguridad en la carga está garantizada.

El precio de venta recomendado es de 395 € (más el coste de instalación en la pared del garaje).

Se debe a deficiencias de la instalación eléctrica, por ejemplo por una significativa bajada del voltaje entre el neutro y la toma de tierra (debido a una longitud excesiva del cableado entre el cajetín de distribución y el enchufe, a un cable de calibre muy pequeño o a una mala conexión). La causa también puede ser una impedancia inadecuada de la toma de tierra (debido a la falta de conexión a tierra o a una mala conexión a tierra en el enchufe, en el panel de distribución o en el punto de toma de tierra). Por último, en circuitos en perfectas condiciones pero donde a la vez se está haciendo un uso adicional la carga no se efectúa. En general, para cargar el Ampera es necesario un circuito dedicado.

No hay ningún riesgo para las unidades de pre-serie del Ampera puestas a disposición de la prensa. Los actuales Cables de Carga pueden utilizarse hasta que estén disponibles los nuevos (la fecha será dada a conocer) siempre que no se exceda el amperaje de 10 A.